En taxi japonai

Les taxis, dans tous les
pays au monde, peuvent
étre différents en grandeur,
en formats ou en couleurs,
soignés ou sales, ou misé-
rables, chers ou bon mar-
ché... on a tout vu dans
ce monde. Mais le taxi et
surtout le chauffeur de taxi
japonais sont uniques et mé-
ritent d’étre l’objet d’une
étude plus approfondie.

Commengons par le véhi-
cule lui-méme, qui est de
qualité trés douteuse et pour
lequel les freins sont une no-
tion mais non pas une fonc-
tion.

Je suis monté, ignorant et
inconscient dans un tel taxi
et comme passager j’ai eu
‘*]"@motion’’? de ma vie. La
vitesse avec laquelle le
chauffeur conduisait et sa
maniére d’essayer de frei-
ner devant un obstacle ou
un feu rouge m’a fait pen-
ser que c’était une erreur
de ne pas avoir fait mon tes--
tament avant de quitter 1’hd-
tel. J’étais étourdi et A un
moment donné je me suis
adressé au chauffeur en...
japonais. Le seul mot que
je ‘connaissais, c’était
‘“‘kamikaze”’ (les fameux pi-
lotes japonais qui se jetaient
sur les navires ennemis en
se suicidant) ; j’ai donc crié
au chauffeur ‘‘hé, ne kami-
kaze, you taxi’’. Il a com-
Mmencé Aa rire, en répétant
le mot ‘‘kamixaze”’ et... con-
tinuait 4 rouler comme un
fou. Quand je suis arrivé
A ma destination -- un thé-
Atre d’opérettes - j’étais
soulagé que l’aventure se
soit bien passée. D’autres
étrangers arrivaient au thé-
atre en taxi et une dame
inconnue dit A son mari,
devant moi ““C’était une
horrible sensation, essa-
yons de boire un verre avant
le spectacle pour oublier les
Mmauvais moments.’’

Un détail drdle au sujet du
taxi : la porte arvriére, par
laquelle le passager doit
descendre, est bloquée par
une longue barre de métal
qui est opérée par le chauf-
feur pour ouvrir la portiére :
pourquoi, Parce qu’il ne vous
dégage pas la porte avec sa

par exemple, le numéro 81.
Dans n’importe quelle ville
vous allez le trouver aprés
le numéro 79, ou dans l’au-
tre sens avant le 83. Mais
jamais 4 Tokyo ! Vous vous

bye, Promenez et vous trouvez

manivelle spéciale... avant
que vous ayez payé. Il pa-
raft que beaucoup de-clients
sautent de la voiture quand
ils arrivent 4 destination,
se perdent vite dans la foule
et le malheureux chauffeur
ne peut pas courir aprés
son client pour récupérer
son argent. Pour étre sar
que cela n’arrive pas, il
prend ses précautions avec
prend ses précuations sace
a la barre manipulée avec
sa manivelle.

Evidemment, le plus grand
probléme reste de trouver
un taxi qui connaft le chemin
et votre destination, C’est
incroyable, mais c’est ab-
solument un fait qu’éA Tokyo,
les rues n’ont pas de nom
(A l’?exception de la fameuse
Ghinza et encore deux ou
trois autres rues principa-
les). Il existe des ‘‘quar-
tiers’? mais pas de noms
de rues et pour compliquer
les choses encore plus, les
numéros d’une rue ne se
succédent pas comme c’est
le cas dans le monde entier.

Si vous étes assez génial
(c?est-a-dire si votre taxi
était. bien informé) pour
trouver la rue of vous avez
4 faire, le probléme n’est
pas résolu. Vous cherchez

au coin, disons le numéro
46, alors vous croyez conti-
nuer sur l’autre trottoir et
avancer jusqu’au 81. Er-
reur ! A cote du 46, il ya
la maison numéro 126, aprés
celle-lA le numéro 1, en-
suite le numéro 612 et de-
vant ce désordre mystique,
vous pouvez perdre beaucoup
de temps sans arriver A
votre destination. L’expli-
cation est qu’A Tokyo, les
numéros des maisons repré-
sentent le numérocadastral,
et de cette fag on les numéros
sont attribues dans l’ordre
du permis de cons‘ruction.

Méme si vous savez que
M. Dupont, que vous cher-
chez, habite dans cette rue-
sans nom, vous ne repérez
pas facilement sa maison
et pour demander 4 un pas--
sant, & un voisin, il faut
parler le japonais. Ce sys-
téme de rues sans nom et
des erratiques pour les mai-
sons (numéro 1 prés du 612
comme je l’ai indiqué plus
haut) est inacceptable dans
une ville de plus de 12 mil-
lions d’habitants.

Pour l’étranger, il y a une
seule solution ; le concierge
de 1’hdtel vous donne au dé-
part de 1’hdtel une carte sur
laquelle est marqué en ja-

ponais le nom de Jl’hdtel
et sous le nom, les grands
hotels ont une carte impri-
mée du quartier od vous
allez. En montrant au chauf-
feur cette carte, il se dé-
brouille (quelquefois) et vous
arrivez 4 votre destination.
Je dis ‘‘quelquefois’’ parce
qu’un soir j’ai demandé (tou-
jours avec la carte en main)
4 étre ramené A mon hotel
et je suis arrivé, au lieu
de I’hdtel... A la gare cen-
trale de Tokyo, aprés mi-
nuit.

J’ai eu un joli travail pour
retrouver mon hdtel, aprés
plus d’une heure, avec un
chauffeur de taxi quiparlait,
4 part le mot ‘*kamikaze”?
quelques mots d’anglais.

Vous allez vous demander
ce qui se passe avec les}
lettres. Les maisons com-
merciales ont toutes des bof-
tes postales aux bureaux de
poste régionaux ; le choverl
moyen écrit rarement et si
c’en est le cas, envoie la
lettre par messager.

La modermisation &4
outrance se marie avec le
conservatisme traditionnel
et il paraft que les choses
ne vont pas changer si vite.

Systeme
metrique

OTTAWA - Le premier pas
vers la conversion éven-
tuelle du Canada au systéme
métrique a été franchi le
19 janvier, mais il se peut
qu’il faille attendre 10 ans
avant que le systéme fami-
lier des pouces et des livres
céde entiérement la place
a celui des métres, des li-
tres et des kilos.

Cette affirmation est de
M. S.M. Gossage, président
de la Commission prépara-

toire 4 la conversion ausys-~

téme métrique.

La Commission, qui a été
créée par suite de la publi-
cation du Livre blanc sur la
conversion au systéme mé-
trique en janvier 1970, s’est
réunie pour la premiére fois

le 19 janvier. Neuf des 12 |

commissaires nommés le 13
janvier cette année. y assis-
taient et ont adopté une ébau-
che de programme.

‘*Notre premiére démarche
s’adressera Aal’industrie,
par l’intermédiaire des as-
sociations industrielles, et
visera 4 déterminer les con-
séquences de la conversion,
les secteurs oi des diffi-
cult€s pourraient surgir, et
le calendrier qui semblera,
le plus approprié’’, a dit
M. Gossage.

- **Pendant ce temps,

Le président a ajouté que
**la Commission écrirait aux
associations intéressées et
qu’elle traiterait des pro-
blémes qu’elle juge impor-
tants ; elle s’attend 4 ce que
l’industrie @voque un cer-
tain nombre de questions
pertinentes qui lui auraient
échappé.’’

Tl prédit que l’étape pré-

liminaire des travaux pourra
s’étendre sur trois ans.
ily,
aura peu de résultats ap-
parents, mais les travaux
en question seront néces-
saires si l’on veut s’éviter
des ennuis plus tard’’, a
poursuivi M. Gossage.

Parallélement A ces dé-
marches, la Commission
s’efforcera de sonder les
réactions 4 la métrification
dans toutes les sphéres de
1’6conomie canadienne. Les
associations autres qu’in-
dustrielles, les établisse-
ments d’enseignement, les
groupes de consommateurs,
tous seront consultés et in-
vités 4 donner leur opinion
sur les échéances et la fa-
¢on de changer le systéme
de mesures.

‘‘La Commission est réso-
lue a ce que le public soit

constamment informé denos ~
intentions’’, a dit M. Gos-
sage. Et il ajoute : ‘‘notre
stratégie finira par toucher '
tout le monde au Canada et ;
nous devons nous donner un i
programme  _d’information
qui soit étroitement coor- '
donné avec elle’’.

La Commission propose }
que les associations et au- |
tres organismes similaires
créent des comités pour dé- '
terminer les points de vue |
des différents secteurs de .
1’économie. Les recomman- :
dations de ces comités fe-

ront l’objet de discussions
avec la Commission et se-

ront finalemen: articulées
en un plan directeur pour |
la conversion au systéme
métrique au Canada.

Selon M. Gossage, méme ;
avec l’adoption d’un plan di- ;
recteur, il est probable que ~
la mise en vigueur des me-
sures adoptées ne devienne .
pleinement efficace que 10 '
ans plus tard. :

La Commission doit comp-
ter 15 membres, dont 12
ont déjAa été nommés. D’au-
tres nominations seront an-

“noncées sous peu. La Com-

mission se réunira de nou-
veau au mois de mars.

| SOINS AU FOYER

COURS DE

La CROIX-ROUGE
C'EST VOUS
CEST MOI
C'EST NOUS TOUS

XVI, LE SOLEIL, 18 FEVRIER 1972

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