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18 Le Soleil de Colombie,  Vendredi 9 avril 1982

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Q. QU’EST-CE QU'UNE |
MISE AU POINT?

R. Du point de vue techni-
que, c'est de remettre un
moteur en état conformé-
ment aux normes du fabri-
cant de la voiture ou du
moins, s’approcher le plus
possible de ces normes. Cela
implique normalement, le
réglage ou le remplacement,
selon le cas, des piéces qui

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nuisent au rendement du
moteur.

Q. PUIS-JE FAIRE LA
MISE AU POINT MOI-ME-
ME?
R. Si le moteur de votre
voiture est simple, si vous
possédez les testeurs et les
outils de base, si vous vous y
connaissez quelque peu en
mécanique et.si vous étes
prét a faire quelques lectures
i ce sujet(il existe nombre de
bons livres) -vous pourrez
sans doute réussir.

Q. ET SI JE CHOISIS DE
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au point, les bénéfic legs: que
vous retirerez d’un*travail
professionnel peuvent s’éle-
ver jusqu’a deux gallons de
carburant par réservoir.

Q. A QUELLE FREQUEN-
CE.FAIRE UNE. MISE AU
POINT?

.R. Pour s’assurer d'une ex-
¢hillente performance et éco-
nomiser, la mise au point doit
étre annuelle ou comme
indiqué dans le manuel d’ins-
tructions.

Dans le cas des voitures les
plus récentes a allumage
électronique, on peut dimi-

_ nuer la fréquence des entre-
tiens; mais cela varie selon
les marques. Bien que ces
_ moteurs soient dépourvus de

E s d’allumeur ou de

. Pemitonsateur, ils sont ‘dotés

de bougies, de cfbles, de
filtres, d’un chapeau d’aalu-

‘meur et d'un rotor qui

doivent étre remplacés a
Poecasion.

Si vous conduisez.une voi-
ture de modéle ancien a
dispositif d’allumage classi-
que muni de contacts et d’un
condensateur, il faut faire
vérifier le moteur tous les
6,000 milles et procéder a une
mise au point tous les 10 a
15,000 milles. Au-dela de ces
cétes, le moteur tend a faire
des ratés d’allumage au mo-
ment d’accéléere ou soumis a
de lourdes charges.

Q. QUELLES PIECES LE
MECANICIEN VERIFIE-T-
- IL NORMALEMENT?
R. Cela dépend de votre
voiture, du moment ol a eu
lieu la derniére mise au point,
et bien sir, de I’état du
moteur. Voici ce qu'implique
er ae une mise au

1B Bees d’allumage.

Il. faut les remplacer par
ensemble. Dans le cas ov
lune des bougies fait des
ratés ou est-en mauvais état,
les autres sont sans doute
dans un état semblable.

2) Contacts de l’allumeur,
| condensateur, rotor et possi-

- munie. d'un dispositif d’allu-

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meur. Si votre voiture est _

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== AU POINT

mage électronique, les con-
tacts et le condensateur ne
font pas partie de la mise au
point.

3) Soupape de recyclage des
gaz du carter(faisant partie
du systéme de contréle des
gaz polluants).. Advenant
qu'elle soit obstruée, le mo-
teur de la voiture tournera
de facon irréguliére au ralen-
ti et a basse vitesse.

4) Filtre de recyclage des gaz
du carter. C'est un petit
filtre normalement situé a
lintérieur du carter du filtre
a air qui empche la poussiére
de s’infiltrer dans le carter
du moteur.

5) Filtre 4 air. Le moteur
aspire l’air. Mais lorsque ce
filtre’ est obstrué par la
poussiére, il peut couper
lentrée d’air au point d’in-
fluer sérieusement sur la
consommation d’essence et le
rendemenent du moteur.
Et le volume des gaz_pol-
luants augmente.

6) Filtre 4 carburant.

Voici une piéce du systéme
de circulation du carburant
souvent négligée qui, obs-
truées par des saletés prove-
nant du réservoir a carbu-
rant, peut provoquer une’
panne de moteur.

7) Cablage du dispositif d’al-
lumage. Ce sont les fils
reliant la bobine A I’allumeur
et aux bougies d’allumage.
Cette vérification importe
davantage dans le cas des
voitures récentes parce que
les dispositifs de contréle des
gaz d’échappement entraf
nent des élévations de tem-
pérature sous le capot et les .
fils se détériorent plus vite.

Voici un piéce du systéme
de circulation du. carburant
souvent négligée qui obs-
truées par des saletés prove-
nant du réservoir a carbu-
rant, peut provoquer une
panne de moteur. -

1) Cablage du dispositif d’al-
lumage. Ce sont les fils
reliant la bobine a l’allumeur
et aux bougies d’allumage.

Cette vérification importe
davantage dans le cas des’
voitures récentes parce que
les dispositifs de contréle des
gaz d’échappement entrai-
nent des élévations de tem-

“pérature sous le capot et les

fils se détériorent plus vite.
8) Systéme de recyclage des
gaz d’écchappement. Si
votre voiture est équipée de
ce dispositif faisant partie du
systéme de contréle des gaz
polluants, il faut le vérifier et
lentretenir.

9) Canalisations. 4..dépres-
sion. Lorsqu’elles fuient
ou sont débranchées, elles
peuvent €tre la cause d’un .
ralenti irrégulier, d’un ren-
dement amoindri et d'un
volume élevé de gazs_pol-
luants a l’échappement.

10) Etrangleur du carbura-
teur. Un étrangleur bloqué
rend le démarrage difficile et
réduit I’économie-de carbu-
rant.

Q. QUELS SONT LES RE-
GLAGES EFFECTUES?

R. En plus de spiéces rempla-
cées et montées, il faut régler
le calage de lallumage, 1’é-
trangleur automatique et le
carburateur.

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QUE’ COMPREND D’
AUTRE LA MISE AU
POINT?

R. Une bonne mise au point
comprend le netto¥age et la
vérification de la batterie et
des cibles, du systéme de
charge et du dispositif de
démarrage. Bien que la
vérification des tuyaux sou-
ples, des courroies et ues
fluides “sous le capot”

fasse pas absolument aitie :

“ de la mise au point, il est bon’
de demander au mécanicien
d’y procéder et aussi, peut
Stre, 4 la vidange d’huile;‘au
‘remplacement du filtre et’ la
_vérification de la -bofte’ de
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