Le Soleil de Vancouver,page 2,23 mai 1969

LE SOLEIL de vancouver

SEUL HEBDOMADAIRE DE LANGUE FRANCAISE DE VANCOUVER

Directeur-Rédacteur: André Piclet

Publicité: Jacques Baillaut

Rédaction: Jean Riou, Roger Dufrene,
Wed Aubert, Yvorne Abgrell,
Yves Trividic,louis Marcoux.

Caricaturistes:Jim Nagy, Eve Tonner.

IE SOLEIL DE VANCOUVER est publié par:

Le Soleil de Colombie Ltc,

661 est 15eme avenue, Vancouver,197,C.E.

Prix: 15¢ le numéro

Abonnement: 1 an; $6.00

Pour tarif des annonces téléphonez 3:

879-281,

PALES |

par le Conseiller Municipal, Harry Rankin.

IRS TRANSPORTS URBAINS RAPIDES
DEVRAIENT ETRE PRIORITAIRES

Un reseau de transports rapides
devrait avcir Ja pricrité sur la
construction d'autoroutes, a Vancou-
ver. Le deplacement des gens doit
passer avant celui des vehicules.

Ces opinions semblent étre cel-
les d'une opinion publique avertie,
comprenant les experts municipaux de
planification et ceux qui ont a
coeur la sauvegarde de Vancouver ,
sans desir de servir des  interéts
particuliers, ;

les grosses entreprises, telles
que celles qui epaulent les projets
de developpement des blocs LAs 52 eb
200, veulent inclure tout le trafic
automobile dans leurs plans,

Pour les entreprises de  cons=
truction,cela peut representer dte —
normes contrats en wie de 1'amenage=
ment de ces autoroutes, lesquelles
couteraient facilement des millions
de dollars. Les compagnies fonciéres
entrevoient de bonnes affaires de-.
coulant. de 1*installation des dites
autoroutes, :

Une question se pose: Est-il
juste de surcharger d*impots et de
loyers excessifs les proprictaires
et les locataires de toute une géné-
ration, simplement. pour donner sa-
tisfaction aux entrepreneurs de ces
développement s?

Je suis entierement en faveur de
1'idee dtun nouveau mode de traver-
see du ™ inlet ";cependant, je pense
que la position de ce troisiéme pas-—
sage devrait €tre située a peu pres
a mi-chemin entre les deux ponts ace
tuels,de maniére 4 éviter totalement.
le centre-ville,

Je crois également qu'yne route
en corniche,au niveau des rues adja-
centes,devrait-desservir le port sur
toute sa longueur et donner acces
aux habitants de notre ville,

Par contre, un reseau d'auto-
routes amenant le trafic nord—sud et
est-ouest vers le centre de la ville
déja étranglée, n'a aucun bon sens,

_ Ge serait pure irresponsabili-
te financiére de la part du Conseil
municipal que de sfengager dans la
construction dtun tel réseau d!auto-
route avant qu'une entente n'tait éte
passée avec Ottawa et avec Victoria
pour ce qui a trait 4 la répartition
des dépenses,

Le centre-ville peut accommoder
un nombre illimite’de personnes,mais;
pas d'tautomobiles, ;

Ia seule solution intelligente’
consiste en un réseau de transport

QUI VIVRA, VERRA...

I est encore trop tot pour sa~
voir jusqu'a quel point le gouverne-
ment de monsieur Trudeau est pret a
faire des concessions a 1'opposition

manifestee a sa loi sur les langues

officielles,les amendements proposes
& la Chambre des Communes par M,
Turner, ministre de la Justice, ne
sont pas tres rassurants pour les
minorites de l'Ouest,

Mu premier abord, il semble que
les premiers ministres des provinces
de 1'Quest ont gagné dans leur jeu
de bluff en menacant de faire appel
aux Cours si cette loi n'était pas
mitigee a leur gout.

Ges premiers ministres se sont
basés soit sur leur antipathie per-
sonnelle pour le bilinguisme,ou soit
sur les avis recus d'un petit noyau
de fanatiques qui refusent de faire
face & la réalite’ en révant encore
aux jours gloricux de 1'Empire,

Pour la majorite de 1'électorat
la loi sur les langues officielles,

urbain rapide,afin d*'amener les gens

sans leurs voitures, que ce soit du
nord ou du sudi ou encore des zones
populeuses de l'est et du sud de la
ville,

Si le Conseil municipal adopte
le projet d'autoroutes sous sa forme
actuelle, nous nfaurons jamais de
systeme de transport urbain rapide;
c"est pourquoi il est de notre de—
voir d*insister sur la priorite de
cette question et d'en faire notre
premier but, _ {

Le Conseil municipal subit la
pression des gens intéressés par la
solution " autoroutes ™ qui veulent
obtenir une decision prompte au su-
jet d'un ™ bypass ™
mode de passage de la crique avec le
Viadue Georgia et ltautoroute 401 a-
vec une autoroute nord—sud.

Les deux gouvernements ( pro=

vincial et federal )poussent le Con-
seil municipal dans ce sens.
Ottawa propose de fournir 100

_millions pour le pont (: ou un autre

mode de passage ) mais récupérerait
cette somme au moyen de droits de
passage fixes a .60¢ par voiture,

RESTEZ AVEC MOI MA PETITE BEE-CEE, JE FE

EDITORIAL

du moment qu'elle ne les touche pas

réunissant un —

directement, ou qu'elle ne change
rien a leur routine journaliere,les
laisse indifférents, .

Le danger des:amendements, tels
que proposés,c'test qu'ils paraissent
laisser trop de liberte dans la mise
en force de la loi et qu'tils ccon-
tiennent trop de clauses échappatoi=.
res; permettant aux bureaucrates de
détourner les principes.

_ .Espérons qu'au cours des débats]
& la Chambre ( lesquels seront sans
doute longs ) M, Gerard Pelletier,
chef du ministere qui assumera la
responsabilite de la dite loi, saura
maintenir une attitude ferme, Avec
l'aide de ses collégues et celle de
personnes éclairées,tel que M, Stan-
field, chef de l'opposition, M, Pel-
letier, nous le souhaitons, devrait
reussir a faire adopter la loi en
question avant qu'elle ne soit rene
due inefficace par des amendements
sub sequent s. |

Andre Piolat

Victoria offre 27 millions pour
les voies dtapproche, mais seulement
si nous garantissons de relier le
passage a l'autoroute 401,

Helas! aucun des deux gouverne—
ments ne désire prendre dtengagement
& propos des autres 400 millions né—
cessaires pour compléter le systeme
routier.

Dans les circonstances,je crois
que notre attitude devrait étre tel-
le que, si Ottawa et Victoria insis-
tent pour avoir une traversée a la
hauteur de " Brockton Point ", nous
accepterions une route d'évitement a
travers Vancouver a la condition que

a) Ottawa et Victoria paient le

cofit total des frais encourus, étant
donnée’ que ces aménagements font par—
tie de leur réseau routiers

b) un systeme de transport urbain
rapide fasse partie intégrante
plans d'ensemble,
le reste,

des
avec priorité sur