6— Le Soleil de Colombie, vendredi ler mars 1985

France

La voiture électrique arrive

Dés son origine, on chercha
a appliquer diverses formules
de motorisation a |l’automo-
bile: moteur a vapeur, mo-
teurs électriques alimentés par
des batteries, moteurs a explo-
sions dont le développement
n’apparut pas, au. départ,
aussi foudroyant qu'il le fut.
On tata donc du moteur a ~
vapeur dont les limites et les
contraintes furent vite cernées
tout en expérimentant et amé-
liorant les possibilités du mo-
teur a explosions. La voiture
électrique fut considérée elle,
un moment, comme la solu
tion idéale. Le ler mai 1899,
pour la premiére fois au
monde, le record de vitesse de
100 km-h était d’ailleurs fran-

chi en France par une auto-
mobile électrique: la “Jamais
contente”.

Mais 1a encore, les désillu-
sions furent améres. L’auto-
mobile électrique pouvait cer-
tes faire montre de grandes
performances, mais son auto-
nomie était trés limitée et,
surtout l’encombrement et le
poids des batteries, au plomb,
en rendait l’exploitation utili-
taire peu rentable.

Cependant les études sur la
voiture électrique se pour-
suivirent et en France notam-
ment, sous l'initiative des
pouvoirs publics. Le grand
ingénieur francais J.A.
Grégoire, pionnier de la “trac-

tion avant prédit méme dans
son livre “50 ans d’automo-
bile”, que “l’automobile sera
sauvée par la voiture élec-
trique”. Un peu partout dans

le monde, ces études portérent’
-non pas tant sur l’améliora-

tion du rendement du moteur
que sur l’allégement des batte-
ries.

Trés vite l’association nickel-
fer s'est imposée. Elle permet
la diminution de moitié du
poids d'une batterie classique
au plomb, de son encombre-
ment et le doublement de sa
durée de vie. En France, les
recherches ont été conduites
par la SAFT, filiale de la
Compagnie générale d’électri-

. cité (CGE), aujourd’hui na-

tionalisée. Profitant de cette
possibilité, Peugeot a concu et
réalisé une 205 électrique “3
portes” présentée a la grande
presse, le 20 juin dernier. La
grande originalité de la voi-
ture est que tout l’ensemble
électrique - batteries, moteur
de traction avant - a été placé
sous le capot et que le volume
de l’habitacle a été préservé.
D'un poids de 300 kg, douze
batteries de 6 volts pouvant
fournir un courant continu de
300 ampéres alimentent un
moteur Leroy-Sommer de 75
kg doté d’un réducteur et
d’une puissance de 24 cv a
5 500 tours-mn. La puissance
fiscale est celle d’une 3 cv.
L’autonomie moyenne propo-
sée est de 140 km et la vitesse
de pointe de 100 km-h, ce qui
fait de cette nouvelle 205 une
voiture parfaitement adaptée
aux conditions de circulation
urbaine. La conduite est sim-
ple. Deux pédales y suffisent
puisqu’il n’y a pas de boite de
vitesses: une d’accélération,
l'autre de freinage. Pour don-
ner au moteur toute la sou-
plesse d'utilisation de celle
d’un moteur thermique, il a
été fait appel a l’électronique:

Thyristors et transistors en-
trent pleinement dans cet
équipement, les premiers
pour donner, quand il le faut,

sa pleine puissance au mo-
teur, c’est-a-dire au départ ou
en vitesse de pointe; les
secondes pour la moduler
selon les aléas de la circula-

tion. Autre caractéristique du

groupe propulseur: il a été
concu de telle fagon qu'il se
comporte en génératrice de

courant quand la_ voiture
ralentit, ce qui permet auto-
matiquement la recharge des
batteries par récupération de
l’énergie cinétique. Au ta-
bleau de bord des indicateurs
affichent l’énergie électrique
consommeée et l'état de charge
des batteries. La recharge de
celles-ci s’effectue en dix heu-
res 4 peu prés grace a un
transformateur branché sur le
secteur public.

En présentant ce modéle,
Peugeot n’a pas tablé sur une
grande diffusion de son mo-
déle. Il a voulu montrer qu’un
saut technologique avait été
accompli et que cet essai était
parfaitement réussi. .

Mais avant de proposer ce
véhicule d’usage urbain de
quatre places ou de 300 kg de
charge utile, 4 la grande
masse des conducteurs il con-
viendrait de les persuader de
son intérét majeur. Cette
démonstration, comme l’a
conseillé, M. Fabius, alors
ministre de l’Industrie et de la
Recherche, pourrait étre con-
fiée aux grandes administra-
tions telles que les PTT ou
l'Electricité de France. Pers-
pectives: selon les peevapns
optimistes, un marché poten-
tiel d’environ 150 000 a
200 000 véhicules de ce type
par an vers 1990, en France.
Des millions peut-étre dans le
monde en fin de siécle.

A L’ECOLE DES COULEURS

(SHS) L’école vous donne-t-elle mal a la téte ?
N’accusez pas le systéme d’éducation mais plutét
la couleur des murs (la plupart du temps il s’agit
d’une combinaison de blanc, de beige, de brun et
d’orange) ainsi que |’éclairage fluorescent. En ef-
fet, les résultats préliminaires d’une étude menée
~ par Harry Wohlfarth, de l’université de I’ Aberta,
tendent 4 démontrer que |’éclairage aurait un ef-
fet sur la tension artérielle tandis que la concen-
tration augmenterait avec une combinaison de
couleurs appropriées. Dans une des écoles ot l’on
avait changé 4 la fois |’éclairage et la couleur, la
tension artérielle des professeurs et des éléves a
tellement diminué qu’un des membres du person-
nel a méme cessé de prendre ses médicaments hy-
potenseurs! Par ailleurs le bruit de fond dans
cette école a régressé de 12%. L’éclairage utilisé
au cours de cette expérience était similaire a la

lumiére naturelle.

Conformément aux Statuts
itre VI, article 1;

Afin d’

afin d’

et de faciliter

Ces renseignements devraient vous
d'administration, ainsi que les membres de votre association sur les
‘encourager les candidatures d'individus provenant de votre

STIs
End ms ~~ Sie.

et Réglements de la Fédération des

chapitre VI, article 2), les postes

d'informer

La procédure & suivre pour les candidats est d’
d’acceptation au soin du Comité
Franco-Colombiens.

“99 la fédération des \

104 - 853 Richards,
(604) 669-5264

iens, (cf. Statuts,

Réglements, de président, directeur de la
, directeur de la région Nord et directeur erts dee Sects vein

jeunesse sont ouv:
le Annuelle qui se déroulera du 3 aU 5 mai 1985 A Vancouver.

encourager et iter le de mise en nomination, vous trouverez ci-aprés:
1) un = des Statuts de la Fédération, Chapitre VI, Article ripe See la pols ge

2) un extrait des Ré ts de la i itre VI, Arti
) sem He ennenta, Bertin eapitre Article 2, concernant le terme des
3) in depetbelon des tiPbieeate aes ech.

les membres de votre conseil
des différents postes,

ree ee it de noter cependant seules des membres « é i
membre acti de la Fédération peuvent poser leur candidature (Raglements, Chapitee Wie ave uae

de curriculum vitae et

les formulaires
de. mide “en nomination “A Tadrease, do- la Roadie doe
n’hésitez pas 4 en demander en téléphonant

travers la province aux
diverses

Si vous désirez recevoir les formulaires,
au 669-5264 ou auprés de votre association locale.
Les mi mination i tes! tt se faire j sur le
Géadrale Ausnelie. Coperiant: len crusasticeereross even in are 1S tr ales ne
Yexpérience et les du (de la) candidat(e), et seront distribuées a
organismes membres actifs de la Fédération. De cette les des
pourront influencer le choix des élus en se concertant avec leur délégué(e) officiel(le).

Nous vous invitons done &reehercher, dds maintenant, des candiats tibles de les
3 ences oe s susceptibles de remplir les postes
Une copie de la Constitution, des Statuts et des Raglement

its de la Fédération devrait &tre disponible
aux bureaux de votre association ou auprés de votre 4

EXTRAIT
STATUTS DE LA FEDERATION DES FRANCO-COLOMBIENS
: (Chapitre VI, Article 1, page 11]
BUREAU DE DIRECTI( :
Tee tional ab secon Gis la Fédération est composé de:
Bh te it) eee :
Gh un (1) woscrien

Vancouver, C.B.

V6B 384,

_ REGLEMENTS DE LA FEDERATION DES FRANCO-COLOMBIENS

Terme:

A) A la premiére assemblée générale annuelle, suivant fe pects des présents Statuts et
er.

Réglements, tous les postes au bureau de direction seront 4 comb!

deux

) ans. Le président et trois (3) des

franco-colombiens

EXTRAIT

[Chapitre VI, Article 2, page 13]

i i icent, le trésorier et les cing (5) directeurs sont élus pour des mandats. de
B) Le Grcers: le vice-présicent, le e ate thie tee ete bout Su pou ee eee

trésorier et deux (2) des directeurs sont élus les années paires.

C) La durée des mandats aux
d'application des présents Statuts

s'appliquera.

DESCRIPTION DES POSTES A COMBLER

1, Responsabilités du Président:

-il ide les réunions de l’assemblée
tiie et don résolutions
e dons; 4
jours subordonné a l'autorité du bureau de direction et de l’assemblée générale;
- il est de droit, membre de toutes comités;

direction et du conseil des
- il assure le respect des
- il reste touj

_poics de directeurs sera déterminée au sort. lors de I année
Réglements. Les années subséquentes, l'article 2B) ci-dessus

ements et l’exécution des
les commissions et de tous les

- il signe, areal avec le directeur général , les procés-vi

erbaux
ées spéciales, du conseil des présidents et du bureau de direction; 4 défaut

mb
résolution particuliére, il signe tout autre documents;

- il est le porte-parole au pour

Le poste de président demande une disponibilité de 50 4 60 heures
doit assister pa Sr oa réunions, représenter les membres de la

générale et par le conseil des présidents.

spécifiques tels qu’alloués par le bureau de ion.
Le poste de directeur demande une disponibilité de 20 & 25 heures par mols et ‘plus
Comité de mise en nomination,
M. Roy(6e9-6264
H. Godin (478-9676
J. Lagassé (477-0949)

générale annuelle, des assemblées spéciales, du bureau de

toute déclaration officielle de la Fédération

mois et plus, En effet, celui-ci

n ion ee aux palace et
décisions prises, voir 4 ce que les décisionsdes membres et des directeurs soient réalisées et informer les
autres directeurs des faits et événements pertinents au bon fonctionnement de la Fédération.

2. Responsabilités des Directeurs:
Les directeurs s’assurent de la réalisation des orientations et des politiques adoptées par I'assemblée

Ils assistent aux différentes réunions et peuvent avoir la responsabilité de dossiers provinciaux

de l'assemblée apaers